భారత విమానయానానికి ఆకాశమే హద్దు

• యువతకు 15 రెట్ల ఉపాధి అవకాశాలు

• ఒకే రోజులో 5.3 లక్షల మంది ప్రయాణం

• గ్లోబల్ కంపెనీల చూపు భారత్ వైపు.. 100% విదేశీ పెట్టుబడులు

• దేశీయ తయారీకి జాతీయ పౌర విమానయాన విధానం 2016 బూస్ట్

• అంతర్జాతీయ కేంద్రంగా భారత్-2047 లక్ష్యాల దిశగా అడుగులు

• కేంద్రమంత్రి రామ్మోహన్ నాయుడు

భారతదేశ విమానయాన రంగం మునుపెన్నడూ లేని విధంగా దూసుకుపోతోంది. దేశీయ విమానయాన పురోగతి, వ్యూహాత్మక మార్పులు, భవిష్యత్ ప్రణాళికలపై కేంద్ర పౌర విమానయాన శాఖ మంత్రి కింజరాపు రామ్మోహన్ నాయుడుతో ‘సత్యం’ ప్రత్యేక ఇంటర్వ్యూ నిర్వహించింది.

సత్యం: విమానయాన రంగం అనగానే అది సామాన్యులకు కాదు.. అనే అభిప్రాయం ఉంది. ఉత్తరాంధ్ర ప్రాంతానికి ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న మీరు అక్కడ యువతకు ఇందులో ఉద్యోగాలు ఉంటాయని చెప్పగలరా?

రామ్మోహన్ నాయుడు : ఈ ఏడాది జనవరిలో బెంగళూరు వేదికగా వింగ్స్ 2026 కార్యక్రమం చేపట్టాం. దీని కోసం 18 దేశాల నుంచి మంత్రుల ప్రతినిధి బృందాలు పాల్గొన్నాయి. అలాగే 7,500 మందికి పైగా వ్యాపార సందర్శకులు వచ్చారు. కేవలం ప్రదర్శనలు, వ్యాపార సమావేశాలకే పరిమితం కాకుండా, ఈ రంగం ఎదుర్కొంటున్న సవాళ్లపై అర్థవంతమైన చర్చల కోసం అభివృద్ధి చెందిన, వర్ధమాన ఆర్థిక వ్యవస్థల భాగస్వాములను ఒకచోట చేర్చే ‘గ్లోబల్ ఏవియేషన్ సమ్మిట్’ను కూడా ఈ ఏడాది నిర్వహించాం. మరో ముఖ్యమైన ఆకర్షణ ‘మెగాజాబ్ ఫెయిర్’. రాబోయే 10-15 ఏళ్లలో భారత గగనతలంలోకి ఏటా దాదాపు 100 విమానాలు చేరనున్నాయి. ఈ దశకు మనం సిద్ధమవుతున్న తరుణంలో నైపుణ్యం కలిగిన మానవ వనరుల అవసరం చాలా కీలకం. భారతదేశంలో విమానయాన రంగం 15 రెట్ల ఉద్యోగ అవకాశాలు మన యువతకు సృష్టించబోతోంది.

సత్యం: భారతదేశ విమానయాన రంగం ప్రస్తుతం అత్యంత వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న మార్కెట్లలో ఒకటిగా ప్రపంచ దృష్టిని ఆకర్షిస్తోంది. మీ దృష్టిలో ఈ అద్భుతమైన విస్తరణకు దోహదపడిన కీలక శక్తులు ఏమిటి?

రామ్మోహన్ నాయుడు: ప్రధానమంత్రి నరేంద్ర మోదీ ఆచరణాత్మక నాయకత్వంలో మేము విమానయాన రంగంలో నిజంగా అద్భుతమైన వృద్ధిని సాధించాము. ఇక ప్రపంచ దృష్టికోణం విషయానికి వస్తే, ఈ రోజు భారత ఆకాశమే అత్యంత ప్రకాశవంతంగా ఉందని నేను చెబుతాను. దేశీయంగా చూస్తే, అత్యాధునిక టెర్మినళ్ల అభివృద్ధి, ఒక దశాబ్దంలో విమానాశ్రయాల సంఖ్యను 74 నుంచి 164కు పెంచడం, ‘ఉడాన్’ పథకం ద్వారా ప్రాంతీయ అనుసంధానానికి మద్దతు ఇవ్వడం వంటి మౌలిక సదుపాయాల వృద్ధి దీనికి ప్రధాన కారణం. ప్రయాణికుల సంఖ్య కూడా రికార్డు స్థాయిలో పెరుగుతోంది. 2024లో మనం తొలిసారిగా ఒకే రోజులో 5 లక్షల దేశీయ ప్రయాణికుల చారిత్రాత్మక మైలురాయిని దాటాము. నవంబర్ 2025లో ఒకే రోజులో ఏకంగా 5.3 లక్షల మందికి పైగా ప్రయాణికులను నమోదు చేసి రికార్డు బద్దలుగొట్టాం.

సత్యం: విదేశీ పెట్టుబడులు, పాలసీల పరంగా ఎలాంటి మార్పులు తీసుకువచ్చారు?

రామ్మోహన్ నాయుడు: భారతదేశ విమానయాన రంగం ఏటా 10-12% నిరంతర వృద్ధి సాధించడానికి అనుకూలమైన పర్యావరణ వ్యవస్థను సృష్టించాము. మనం నిర్వహణ, మరమ్మతు, ఓవర్‌హాల్ (ఎంఆర్‌వో), విడిభాగాల తయారీ రంగాలలో 100% ఎఫ్‌డీఐని (విదేశీ పెట్టుబడులు) అనుమతించాము. ఎయిర్‌బస్, బోయింగ్, థేల్స్, ఎంబ్రాయర్ వంటి గ్లోబల్ కంపెనీలు భారతదేశంలో తమ ఉనికిని గణనీయంగా పెంచుకుంటున్నాయి. దీనివల్ల ఉపాధి అవకాశాలు పెరుగుతాయి. దీనికి ఉదాహరణే హైదరాబాద్‌లోని ‘సాఫ్రాన్ ఎంఆర్‌వో కేంద్రం’. ఇది ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద విమాన ఇంజిన్ ఎంఆర్‌వో కేంద్రాలలో ఒకటి. అలాగే మన దేశంలో ఇదే మొదటిది. ‘విమాన వస్తువులలో ప్రయోజనాల పరిరక్షణ చట్టం’ ద్వారా భారతీయ వాటాదారులకు లీజింగ్ ఖర్చులను తగ్గించాము. ఆర్థిక మంత్రి ప్రకటించినట్లుగా, జీఎస్‌టీ హేతుబద్ధీకరణ కూడా వాటాదారులు ఖర్చులను మరింత సమర్థవంతంగా నిర్వహించడానికి వీలు కల్పించింది.

సత్యం: ఏరోస్పేస్ తయారీ, మరమ్మతు రంగంలో విమానయాన సేవలకు కేంద్రంగా భారతదేశాన్ని మార్చడానికి ఎలాంటి వ్యూహాత్మక అడుగులు వేస్తున్నారు?

రామ్మోహన్ నాయుడు: ప్రధానమంత్రి రూపొందించిన జాతీయ పౌర విమానయాన విధానం 2016, దేశీయ విమాన తయారీని ప్రోత్సహించడానికి బలమైన పునాది వేసింది. ప్రభుత్వం ప్రవేశపెట్టిన సాహసోపేతమైన సంస్కరణల వల్ల విమాన విడిభాగాలు, పరికరాల దిగుమతులపై ఏకరీతిగా 5% ఐజీఎస్టీ విధించాం. దీనివల్ల దేశీయ ఏరోస్పేస్ రంగం మరింత పోటీనిస్తుంది. విమానయాన సంస్థలకు దీనివల్ల ఏటా సుమారు 1,000-1,200 కోట్ల రూపాయలు ఆదా అవుతున్నాయి.

సత్యం: మధ్యప్రాచ్యం, ఆగ్నేయాసియా, ఆఫ్రికా ఖండాల కూడలిలో భారతదేశం ఉంది. రాబోయే దశాబ్దంలో ప్రపంచ విమానయాన నెట్‌వర్క్‌లో భారతదేశ పాత్రను మీరు ఎలా ఊహిస్తున్నారు?

రామ్మోహన్ నాయుడు: రాబోయే దశాబ్దంలో భారతదేశం కేవలం ఒక ప్రాంతీయ కేంద్రంగానే కాకుండా, ఖండాలను వ్యూహాత్మకంగా అనుసంధానించే అంతర్జాతీయ కేంద్రంగా ఆవిర్భవిస్తుందని నేను బలంగా నమ్ముతున్నాను. జేవార్, నవీ ముంబై వంటి భారతదేశంలోని కొత్త గ్రీన్‌ఫీల్డ్ విమానాశ్రయాలు, ప్రయాణ సమయాలను, ఖర్చులను తగ్గించడానికి ఇండియా-మిడిల్ ఈస్ట్-రీరప్ (ఐఎంఈ) కారిడార్ వంటి నెట్‌వర్క్‌లతో అనుసంధానమై ప్రధాన ప్రవేశ ద్వారాలుగా పనిచేస్తాయి.

చారిత్రాత్మకంగా ఫారన్ హబ్స్ ద్వారా ప్రవహించిన గ్రేట్ సర్కిల్ ట్రాఫిక్‌ను మన దేశం వైపు మళ్లించాలని మేము లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాము. ఇందుకోసం పౌర విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖ ఒక ప్రత్యేక ‘అంతర్జాతీయ విమానయాన కేంద్ర వ్యూహాన్ని’ రూపొందించింది. దీని ద్వారా 2030 నాటికి భారతీయ ప్రయాణికులకు, 2047 నాటికి ప్రపంచానికి భారతదేశాన్ని ఒక ప్రధాన విమానయాన కేంద్రంగా తీర్చిదిద్దుతాం. భారతదేశం నుంచి ప్రారంభమయ్యే అంతర్జాతీయ విమాన సర్వీసులలో భారతీయ విమానయాన సంస్థల వాటా 2019లో 36% నుంచి 2024 నాటికి 47%కి పెరిగింది.

త్వరలోనే ఒక ప్రధాన కేంద్ర విమానాశ్రయంలో దేశీయ విమానాలు, అంతర్జాతీయ విమానాల మధ్య ప్రయాణికుల బదిలీలు సజావుగా జరిగేలా చేయడానికి ఒక పైలట్ ప్రాజెక్టును కూడా ప్రారంభించబోతున్నాము, దీనిని హోం మంత్రిత్వ శాఖ చురుకుగా పరిశీలిస్తోంది. ఇప్పటికే ఢిల్లీ విమానాశ్రయం ప్రతిరోజూ సుమారు 50వేల బదిలీలను సమర్థవంతంగా నిర్వహిస్తూ, ఒక నిజమైన అంతర్జాతీయ కేంద్రంగా తన స్థానాన్ని సుస్థిరం చేసుకుంటోంది. వ్యూహాత్మక ప్రదేశం, సాంకేతిక ఆవిష్కరణలు, నైపుణ్యం కలిగిన శ్రామిక శక్తి కలయికతో ప్రపంచ విమానయాన నెట్‌వర్క్‌లో భారతదేశం అత్యంత కీలక పాత్ర పోషించడానికి సర్వసన్నద్ధంగా ఉంది.